長久以來，大眾普遍對ESG概念抱有一種迷思，認為環(huán)保、社會效益、公平交易等名詞不過是企業(yè)錦上添花的附加值，而非決定其運營成敗的關(guān)鍵因素。

如今，隨著ESG相關(guān)法律法規(guī)在全球逐步落地，碳中和、凈零目標成為技術(shù)、資金、人才涌動的“主旋律”。ESG不再只是可有可無的加分項，而成了企業(yè)發(fā)展的必答題，這讓具備ESG遠見和實力的企業(yè)有了“彎道超車”的可能性。

這一點，在急需轉(zhuǎn)型升級的輪胎產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)得尤為明顯。

《ESG Weekly》聯(lián)合景賦，推出“ESG觀察：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈”專題，第四站，我們關(guān)注輪胎行業(yè)在ESG目標下的轉(zhuǎn)型升級。

【第一站： 電池回收成新風口 鋰電“大廠”如何發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟？ 】

【第二站： 輪胎行業(yè)進入擴張期 企業(yè)如何趕上數(shù)字化浪潮？ 】

【第三站： 輪胎成汽車碳排放“大戶“， 凈零目標下輪胎行業(yè)如何跟蹤管控碳足跡？ 】

推動技術(shù)升級，ESG也是“硬實力”

《ESG Weekly》聯(lián)合景賦調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在“綠色”成為“硬指標”的趨勢下，大部分輪胎企業(yè)都開始在綠色技術(shù)上苦下功夫。

從ESG報告中可以看到，目前賽輪輪胎、玲瓏輪胎和固特異企業(yè)都針對輪胎行業(yè)的綠色新要求，進行了技術(shù)研發(fā)。

賽輪推出“液體黃金輪胎”，采用世界首創(chuàng)的合成橡膠濕法混煉技術(shù)，利用液體黃金新材料制備的液體黃金輪胎，可在降低滾動阻力的同時，提升抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，成功打破了困擾輪胎行業(yè)多年的“魔鬼三角”定律；

玲瓏的輪胎重點針對降低滾阻，來減少汽車耗油和二氧化碳排放來保護環(huán)境，使之達到了歐盟標簽A級；固特異在降低滾阻提升續(xù)航的同時，還結(jié)合了靜音新技術(shù)。

景賦ESG研究員周先生對《ESG Weekly》表示，目前，輪胎行業(yè)針對新能源車提出的新需求進行了技術(shù)更新和改進，未來隨著新能源汽車的發(fā)展，與其配套的輪胎產(chǎn)業(yè)將占領(lǐng)更多市場份額，更符合新能源汽車發(fā)展目標的輪胎企業(yè)可實現(xiàn)彎道超車。

另一方面，隨著新能源汽車的迅速推廣，市場對新能源汽車的期待也隨著水漲船高，這意味著新能源車企必須將ESG意識落實到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。

因此，輪胎行業(yè)如能從節(jié)能、污染處理、回收循環(huán)等領(lǐng)域開展綠色行動，配合新能源汽車達到節(jié)能減少耗油、減少廢氣排放等目的，車企或?qū)?yōu)先選擇具有綠色優(yōu)勢的新輪胎。

在環(huán)境友好方面，調(diào)研輪胎企業(yè)均做出了極大嘗試。例如，賽輪在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)對廢氣、廢水、噪聲等污染進行了嚴格處理；玲瓏從廢水、廢氣、固體廢棄物三方面入手，在回收方面有著較為深入的管控，并建立起完整的骨架材料循環(huán)系統(tǒng)，使用創(chuàng)新環(huán)保材料，搭建回水系統(tǒng)；固特異則將目光著重放在報廢輪胎ELT的正確回收，并關(guān)注了在產(chǎn)品使用階段的氣體排放控制。

值得注意的是，在ESG報告中，調(diào)研企業(yè)仍存在細節(jié)缺失的情況。如賽輪在輪胎回收方面披露較少，亦未披露歐盟7級環(huán)境標準中提到的剎車和氣體排放過程中的污染控制；固特異則未將污染處理方面的努力寫進ESG報告。

服務(wù)更新迭代，輪胎走向

除了與產(chǎn)品直接相關(guān)的技術(shù)實力，服務(wù)力也成為企業(yè)發(fā)展的另一重要指標。在這方面，國內(nèi)輪胎企業(yè)也正在加速小跑。

從ESG報告中看，目前賽輪、玲瓏和固特異都已與部分乘用車企業(yè)達成配套，三家公司均嚴格管理供應(yīng)商運作體系。其中，賽輪開發(fā)了SRM系統(tǒng)，玲瓏企業(yè)采取本地化采購，固特異則強調(diào)在采購過程中關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。

在數(shù)字化方面，三家企業(yè)也相當重視，并建立起了自己的平臺。賽輪發(fā)布了全球首個投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺—“橡鏈云”，助力輪胎制造蝶變升級，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同優(yōu)化；玲瓏持續(xù)推進智慧云平臺、BPM、大數(shù)據(jù)平臺和產(chǎn)銷平衡系統(tǒng)等數(shù)字化建設(shè)；固特異輪胎在2021年推出了全球輪胎情報平臺SightLine。

同時，在“酒香也怕巷子深”的時代，輪胎企業(yè)的品牌影響力至關(guān)重要。通過打出標桿企業(yè)，能夠讓擁有新技術(shù)的輪胎更具認可力度，使其有機會進入高端市場，拉動外部需求獲得更多盈利，實現(xiàn)輪胎企業(yè)的彎道超車。

對此，賽輪與玲瓏均在ESG報告中提到了打出品牌效應(yīng)、更快占領(lǐng)海外市場等內(nèi)容，固特異方面則暫時未見明顯的品牌宣傳手段。

整體而言，與ESG目標相匹配的新技術(shù)+新能源汽車配套服務(wù)，兩項“硬實力”是輪胎企業(yè)實現(xiàn)品牌向上的強力“加速器”。景賦ESG研究員周先生稱，綠色且高性能新技術(shù)的開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)/數(shù)字化建設(shè)、環(huán)境友好的產(chǎn)品力，以及企業(yè)通過品宣打出的影響力，是輪胎企業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的努力方向。

站在汽車電氣化革命的當下，滾滾向前的輪胎產(chǎn)業(yè)也正積極加入綠色浪潮。目前，各大輪胎企業(yè)在ESG建設(shè)上仍有相當大的進步空間，誰能在此刻抓住機遇勇往直前，值得市場拭目以待。