理事會還批準(zhǔn)了《排放單位標(biāo)準(zhǔn)》（EUC)，咨詢機(jī)構(gòu)將利用該標(biāo)準(zhǔn)評估哪些排放單位的實際排放計劃是否符合該計劃的要求。國際民航組織表示，將在國際民航組織的國際航空碳抵消和減少計劃網(wǎng)站上發(fā)出公開邀請，希望由技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)考慮的排放單位計劃可以通過該網(wǎng)站申請國際航空碳抵消和減少計劃的資格。

      國際民航組織理事會主席奧盧穆伊瓦·貝納爾·阿留說：“這些與技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)有關(guān)的決定，對于理事會通過符合運(yùn)營實際的碳減排單位至關(guān)重要，這是履行2016年大會提出的要求又一個里程碑。”

      總部設(shè)在日內(nèi)瓦的航空運(yùn)輸行動小組代表商業(yè)航空部門處理可持續(xù)增長問題，該小組對國際航空碳抵消和減少計劃發(fā)展過程中的“另一個重要里程碑”表示歡迎。ATAG執(zhí)行董事邁克爾·吉爾表示，這一決定“對于碳市場提供確定性至關(guān)重要，因為它們正在制定項目，準(zhǔn)備在2021年國際航空碳抵消和減少計劃試點階段之前得到航空公司的支持。對于行業(yè)來說，對符合條件的抵消類型適用嚴(yán)格的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)非常重要。這將確保國際航空碳抵消和減少計劃是一項有效的氣候措施，而這一直是該行業(yè)的關(guān)鍵優(yōu)先事項。

      作為國際航空碳抵消和減少計劃的一部分，航空公司非常希望能澄清允許購買哪些類型的單位，以抵消其多余的排放量。就在幾天前，歐盟官員敦促國際民航組織在9月的大會上就“長期目標(biāo)”達(dá)成一致，以解決航空業(yè)在國際航空碳抵消和減少計劃短期范圍之外不斷增加的二氧化碳排放量問題，包括航空運(yùn)輸行動小組在內(nèi)的行業(yè)代表認(rèn)為，這可能是難以實現(xiàn)的目標(biāo)。航空運(yùn)輸行動小組認(rèn)為，國際民航組織可能還需要3年時間的談判才能達(dá)成這樣的協(xié)議。