具體來講，歐盟的碳排放法規(guī)對各個車企來說并沒有“統(tǒng)一的目標值”。因此，每個歐盟境內(nèi)的汽車制造商都有一個自己需要準守的”個體目標值“，該目標值主要是基于該車企每年所銷售的車輛的平均重量而核算出來的。

如果像大多數(shù)德國品牌一樣制造中高檔重型汽車，車企所要達到的碳排放“個體目標值”將自然而然超過95克每公里的歐盟“平均目標值”。比如大眾，寶馬，戴姆勒的“個體目標值”分別是96.6，102.5，103.1。而那些以銷售中小型汽車為主的車企則有可能滿足比95克每公里還要低的“個體目標值”，比如以豐田（94.9）為代表的日系和以PSA（91.6）為代表的法系。順便提及，計算所有碳排放目標值的基礎是制造商指定的標準消耗量。